Seminarska naloga za predmet nauk o ladji
Avtor: Blanka Margarit
Mentor: doc. dr. Milojka Počuča

KAZALO

1. REGISTRACIJA

Registrirati (lat. register - vpisnik) pomeni vpisati se v javni vpisnik - register, biti registriran je dokazilo ladijske pripadnosti (vessel's nationality).

Med funkcije javnega zakona registracije lahko vključimo:
- dodelitev ladje določeni državi in njenih subjektov eni sodni oblasti jurisdikciji, npr. pravila glede varnosti in onesnaževanja okolja, posadka in njena disciplina na ladji, …
- podelitev pravice izobešenja zastave pripadnosti
- pravica diplomatske zaščite in konzularne asistence s strani države zastave
- pravica do pomorske zaščite s strani države zastave
- pravica do določenih aktivnosti v teritorijalnih vodah države zastave, npr. obalno ribarjenje ali trgovanje med pristanišči države zastave (kabotaža)

Javni zakoni in pravila mednarodnih konvencij morajo biti medsebojno usklajeni.
Postopek registracije in pomembne stvari, ki jih je potrebno ob registraciji zabeležiti v register so odvisne od individualnih zakonov posameznih držav.
Stvari, ki se ponavadi zabeležijo v register so:
- ime in nacionalnost lastnika ladje
- ime ladje
- mednarodni klicni znak ladje
- klasa ladje (klasifikacijski zavod)
- kdo je gradil ladjo, kraj in datum gradnje
- domače pristanišče, oz. pristanišče vpisa
- dimenzije in tonaža v skladu z uradnimi meritvami
- stroj, razni podatki
- podatki o najemu ladje

2. BAREBOAT CHARTER REGISTRATION

Ena najbolj opaznih in spornih razvojnih tem ladijskih registracij v zadnjih letih je naraščajoča praksa, kjer se ladji registrirani v eni državi dovoli za določeno obdobje viti zastavo druge države.
Do takšne situacije največkrat pride kot rezultat bareboat najema; pri tem je ladja registrirana v državi A za določen čas v najemu nekoga iz države B, ki v času najema operira z ladjo in ta ladja tudi vije zastavo države B.
V času najema je prvotna registracija v državi A preklicana ali suspendirana, vendar postane spet popolnoma veljavna po končanem bareboat najemu.
Določila o bareboat najemu niso sprejeta v vseh državah, zato se pravila od države do države tudi razlikujejo - odvisna so od državne zakonodaje.
Država, ki ladjo izpiše iz svojega registra se imenuje tudi '' flagging - out'' država, država, ki vpiše ladjo v svoj register pa se imenuje '' flagging - in'' država.
Sistem bareboat charter registracije se imenuje tudi paralelna - vzporedna registracija ali dvojna registracija.

Bareboat charter registracija je določena v konvenciji UNITED NATIONS CONVENTION ON CONDITIONS FOR REGISTRATION OF SHIPS 1986, Article 11 in 12.

UNITED NATIONS CONVENTION ON CONDITIONS FOR REGISTRATION OF SHIPS 1986

Article 11; REGISTER LADIJ

1. Država registracije mora določiti register za ladje, ki bodo vile njihovo zastavo; ta register bo deloval v skladu z določili konvencij in bo državni glavni register. Ladja mora biti po pravilih in zakonih države vpisana v ta register v imenu lastnika oz. lastnikov ali v imenu bareboat najemnika kjer pravila tako določajo.
2. Takšen register mora zabeležiti sledeče:
a) ime ladje, ter predhodno ime in register, če obstaja
b) mesto pristanišča registracije ali domače pristanišče in uradno številko ali znak identifikacije ladje            
c) mednarodni klicni znak ladje
d) kdo je ladjo gradil, mesto gradnje, leto gradnje ladje
e) opis glavnih ladijskih karakteristik
f) ime, naslov in nacionalnost lastnika

če je bila ladja že prej registrirana vpišemo tudi:

g) datum, ko so jo izbrisali ali suspendirali s predhodnega registra
h) ime, naslov, nacionalnost bareboat najemnika, kjer to zahtevajo pravila/zakoni, ko se ladja vpiše                        
i) lastnosti hipoteke, ki jih ima ladje

3. Nadaljno naj bi se v register zabeležilo tudi:
- če je več kot en lastnik, delež ladje na vsakega lastnika
- ime, naslov, nacionalnost operatorja ladje, če operator ni lastnik ali bareboat najemnik

4. Preden država ladjo vpiše v svoj register se mora prepričati, da je ta ladja
     izbrisana iz prejšnjega registra

5. V primeru, ko ladjo država vpiše v svoj register se mora prepričati, da je
     pravica vitja zastave prejšnje države suspendirana
      

Article 12; BAREBOAT NAJEM

1. Država lahko po členu 11 te konvencije v skladu z njenimi zakoni garantira registracijo in pravico vitja zastave ladji, ki je kot bareboat charter flagging - in za čas najema

2. Ko se lastniki ladje ali najemniki glede na to konvencijo vpišejo v takšne bareboat charter aktivnosti, morajo biti vsi pogoji registracije v popolnem skladu s konvencijo

3. Da bi dosegli cilj privolitve in za namen uporabljanja pravil te konvencije se v primeru bareboat charter - in registracije najemnik smatra kot lastnik. S tem konvencija noče dajati kakršnihkoli dodatnih pravic najemniku ko ga smatra kot lastnika, razen tistega kar je določeno v bareboat charter pogodbi

4. Država mora zagotoviti da bo ladja registrirana kot bareboat charter - in, ki vije njihovo zastavo pod njihovo kontrolo in sodno oblastjo - jurisdikcijo

5. Država pri kateri se ladja vpiše v register kot bareboat charter - in mora zagotoviti, da je to ladjo država predhodne registracije zbrisala z registra

6. Vsa določila in pogoji, ki se nanašajo na odnos med strankama v bareboat najemu in niso vpisani v tem členu so prepuščeni samoodločanju med dvema strankama

3. BAREBOAT CHARTER REGISTRACIJA V RAZLIČNIH DRŽAVAH

Države, ki niso zakonsko sprejele bareboat charter najema ta način najema imenujejo ''začasna sprememba zastave''.
Države, ki dovoljujejo sistem bareboat charter registracije in s tem dovoljujejo flagging - out in flagging - in so: Antigua & Barbuda, Avstralija, Bahami, Ciper, Francija, Nemčija, Italija, Liberija, Meksiko, Panama, Poljska, Filipini, St. Vincent and the Grenadines, bivša Sovijetska Zveza, Španija, Šri Lanka, …
Velika Britanija po pravilih UNITED KINGDOM MERCHANT SHIPPING (REGISTRATION OF SHIPS) REGULATIONS 1993 dovoljuje najem po bareboat charter pravilih osebam, ki najemajo ladjo za določen čas in v tem času lahko ladja vije Britansko zastavo; torej dovoljujejo flagging - in, ne dovoljujejo pa flagging - out.

Najbolj atraktivno za ladjarje je bilo v začetku to, da so lahko svoje ladje vpisali v register slabo ekonomsko stoječih držav, npr. Filipini. Tako so imeli možnost zaposlitve poceni delovne sile, operiranje z ladjo je bilo tako ceneješe, izognili pa so se tudi vmešavanje ITF - a ( ITF -International Transport Worker's Federation), saj je bilo delovanje ladje v skladu z vsemi zakoni. Vendar je ITF dosegel, da se slabo ekonomsko stoječe države tretirajo kot države zastav ugodnosti - FOC zastave (FOC - Flag of Convenience).

4. RAZLIKA MED ''STATE OF REGISTRATION'' IN ''FLAG STATE''

Bareboar charter sistem registracije temelji na odnosu organizacije med lastnikom in najemnikom.
Navdušenost lastnikov ladij pri registriranju ladje kot bareboat najem je bil vzdržan na področju financ - možnost, da je ladja registrirana v več kot eni državi bi odtegnila varnost glede hipotek. Tako je z vidika mednarodnih konvencij, ki so trenutno v veljavi določeno, da so hipoteke upravljane po zakonih države kjer je ladja registrirana, ni pa predvideno, da je ladja pod SODNO OBLASTJO - jurisdikcijo druge države. Člen 6, 1958 GENEVA CONVENTION ON THE HIGH SEAS zagotavlja da: '' Ladja, ki pluje pod zastavo dveh držav ali več ne sme terjati nacionalnosti in jo lahko tretiramo kot ladjo brez nacionalnosti.''
Nacionalnost ladij je ena od garancij ponudena od mednarodnih zakonov, ki zagotavlja varnost navigacije in zagotavlja baze za sodno oblast, zaščito in intervencijo; zagotavlja pa tudi legalno trdo podlago za hipoteko in ostale pravice ladje. Odsotnost ''singularne'' nacionalnosti vodi do očitne nevarnosti, da lahko pride do situacije ko Port State Control preprosto ignorira ladijsko domnevno nacionalnost in uporablja svoje zakone, za reševanje kakršnihkoli nesoglasij - uveljavlja svojo jurisdikcijo. Konvencija iz 1986 - UNITED NATION CONVENTION ON CONDITIONS FOR REGISTRATION OF SHIP prvič opisuje razliko med ''State of registration'' (država v katere register je ladja vpisana) in ''Flag state'' (država katere zastavo ladja vije) ; ta konvencija si ne prizadeva, da bi se ukvarjala z vprašanjem kako dvojna registracija vpliva na hipoteko. Medtem, ko se člen 16, 1993 - UNITED NATION CONVENTION ON MARITIME LIENS AND MORTGAGES ukvarja s tem vprašanjem detaljno. Ta konvencija priporoča, da mora biti zakon države registracije uporabljen glede hipoteke. Nadaljno tudi priporoča, da ne sme nobena država dovoliti ladji registrirani v eni državi, da bi vila zastavo druge države, če niso vse hipoteke zadovoljene, sicer mora imeti ladja pisno privolilo nosilcev hipoteke.

Dvojna registracija je velik koncept problemov za skupno zakonodajo, medtem ko za civilno zakonodajo kontinentalne Evrope in Latinske Amerike ni problemov. Civilno zakonodajo delimo na javno in privatno, tudi glede na ladijsko registracijo. V tem kontekstu pod javno zakonodajo štejemo; jurisdikcijo na ladji, varnost plovbe, onesnaženje okolja, posadko, minimalne nastanitvene zahteve - v glavnem stvari, ki se tičejo operiranja z ladjo. Privatna zakonodaja pa se ukvarja z vprašanjem lastništva ladje, s hipoteko.
Bareboat charter registracija ločuje javno in privatno zakonodajo med državo primarne registracije in državo zastave.

Odvetniki, ki so delovali v kupčijah s Španskimi ladjami se dobro zavedajo potrebe, da raziščejo ime in zabeležijo vse podatke v oba registra - torej ne samo v MARITIME REGISTRY (REGISTRO DE LA COMANDANCIA DE MARINA) v pristanišču registracije ladje, ampak da zabeležijo vse podatke tudi v komercijalni register - REGISTRO MERCANTIL (COMMERCIAL REGISTRY), ki je lahko voden tudi v kakšnem drugem mestu.
MARITIME REGISTRY v bistvu detajlira lastništvo, kar je bistveno v funkcijah javne zakonodaje - zabeleži lastništvo, hipoteko, …
Ko se Španska ladja izpiše iz registra (flagging out) to pomeni, da je začasno izbrisana iz MARITIME REGISTRY, še vedno pa ostane polno zabeležena v COMMERCIAL REGISTRY. V tem pogledu, vsaj kar se tiče Španske zakondaje ostanejo interesi hipoteke zaščiteni, kot da ne bi bilo flagging out - a.
To je zelo podobno sistemu v Nemčiji, ki dovoljuje flagging - in in flagging - out od leta 1951, ko je LAW OF THE FLAG ACT-FLAGGENRECHTGESET
določen kot nesposoben za preurejanje post-war nemške flote; takšne ladje niso vnešene v register kot ladje vodene s strani Nemške jurisdikcije, ampak so vodene v posebni listi, to listo vodi FEDERAL WATERWAYS ADMINISTRATION.
V današnjih časih je bareboat najem v Nemčiji zelo redek primer, vendar pa je flagging - out postal za Nemške lastnike ladij zelo zanimiv - v tem primeru ostane registracija v Nemčiji neprizadeta; to pomeni, da je dolžnost lastnika ladje, da vije zastavo države suspendirana za določeno obdobje (obdobje najema).
Bareboat charter registracija ima v različnih državah različno prakticiranje:
Npr. nekatere sodne oblasti upoštevajo, da bareboat charter registracija deluje kot registracija na novo, predhodna registracija pa je avtomatično prekinjena, pa čeprav samo za določeno obdobje.
Druge države spet dovolijo bareboat registracijo, vendar predhodna registracija ostane delujoča, čeprav samo za določene namene.
Nekatere države se bolj ozirajo na hipoteke in take države, ki ladjo sprejemajo v svoj register kot flagging - in, zahtevajo da se podatki o hipoteki zabeležijo.

Kakorkoli že operirajo zakonodaje držav glede bareboat charter registracije je vedno očitno, da registracija zavzame mesto v zakonih dveh vpletenih držav; torej primarne države (flagging - out) in sekundarne države (flagging-in) - te dve državi ne smeta biti v konfliktu.

Npr. pravilo 84B of MALTA MERCHANT SHIPPING ACT dovoljuje samo flagging - out in flagging - in v in iz držav, katerih zakon je glede bareboat registracije kompatibilen z njihovo zakonodajo.

V skladu z AUSTRALIAN SHIPPING REGISTRATION ACT 1981 ladje, ki so pod bareboat najemom se v register Avstralije vpišejo v imenu lastnika, Avstralski najemnik pa je registriran kot ''registered agent''. Register ne dovoli vpisa ladji, ki je že registrirana pod drugo tujo državo, torej taka ladja ne more biti vpisana v Avstralski register ladij, razen če oseba odgovorna za delovanje pod tujim registrom prenese na novi register:
- vse značilnosti ladje, ki so vpisane v prejšnji register in so v skladu z ladjo
- ime in navedene vse osebe, ki so bile v prejšnjem registru navedene kot lastniki in hipotekarji/zakupniki
Podobno je, ko se ladje izpiše iz Avstralskega registra, za to ladjo je register za obdobje najema zaprt.

V primeru flagging - in v Panami je zahtevana privolitev prejšnje države registracije, ni pa nikakršnih zahtev, da mora biti predložen dokaz suspendacije prejšnjega registra za čas najema.

Medtem, ko Liberija zahteva dokaz prejšnjega registra, da umika pravico vitja zastave v času, ko je ladja zabeležena kot bareboat charter v Liberiji. V primeru, ko gre ladja v bareboat charter izven Liberije mora ''Liberian permanent certificate of registry'' predati v zameno za omejen ''Liberian provisional certificate of registry''.

Ciper zahteva za tako imenovano paralelno registracijo dokaz, da država v kateri je ladja že registrirana dovoljuje paralelno registracijo.

Mehiški LAW FOR THE DEVELOPMENT OF THE MEXICAN MERCHANT MARINE omogoča vpis ladje, ki vije tujo zastavo in je dana v najem nekomu z Mehiško nacionalnostjo v poseben vpisni list, poznan kot ''Padron''. Ladje vpisane v ''Padron'' zadržijo ime in zastavo, uživajo pa enake ugodnosti kot ladje, ki so po normalni poti vpisane v Mehiški register. Za vpis v Padron se ne zahteva nikakršnih dokazil. Podobne razmere so pri registraciji v Argentini.

5. KONVENCIJA:
   BAREBOAT REGISTRATION IN THE CONTEXT OF THE 1986 UNITED NATIONS CONVENTION ON CONDITIONS FOR REGISTRATION OF SHIPS

Kot je že bilo omenjeno konvencija predstavlja prvič v mednarodnem pogodbenem pravu razliko med ''Flag state'', kar pomeni država katere zastavo ladja vije in ''State of registration'', kar pomeni državo v katere ragister je bila ladja vpisana.
Bareboat charter je definiran kot: kontrakt za najem (zakup) ladje za dogovorjen čas, najem pomeni popolno kontrolo nad ladjo, vključeno s pravico izbiranja poveljnika in posadke ladje v času najema.
Naslednje točke so zabeležene:
1. Zabeležena morajo biti dovoljena za pravico vitja zastave države, kjer je ladja vpisana, dovoljenja morajo biti v skladu s pogoji registracije po konvenciji; podrobnosti o hipotekah, …
2. Ladja je lahko zabeležana v register ''flagging - in'' v imenu lastnika, ali kjer nacionalni zakoni to dovoljujejo kot bareboat najemnik. V vsakem primeru morajo biti zabeležani: ime, naslov in nacionalnost bareboat najemnika
3. V primeru bareboat najema flagging - in se mora država zasigurati, da je pravica vitja zastave od prejšnje države, kjer je bila ladja registrirana suspendirana
4. Država mora zagotoviti, da bo ladja registrirana kot bareboat charter pod njihovo zastavo tudi objekt pod njeno sodno oblastjo in kontrolo
5. V namen upoštevanja zahtev konvencije v primeru bareboat najema bo najemnik upoštevan kot lastnik

6. PROTECTION OF MORTGAGEES
    (ZAŠČITA UPNIKOV)

Zaščita upnikovih interesov v bareboat charter registraciji je odvisna od situacije kako se je predhodno zavaroval; zakon priporoča, da veljajo pravila države registracije in ne države zastave. Lahko pride do komplikacij, če je ladja registrirana pod dvema imenoma; v državi registra pod enim imenom, v državi zastave pa pravo ime ladje napišejo v njihovem nacionalnem jeziku (npr. na Filipinih) - pri tem pride do problema kako dokazati lastništvo nad ladjo. Veliko držav, ki v svoj register vpišejo novo ladjo kot paralelno registracijo se zavarujejo tako, da naznanijo da glede hipotek velja zakon države predhodne registracije.

7. KONVENCIJA:
    UNITED KINGDOM MERCHANT SHIPPING
    (REGISTRATION OF SHIPS) REGULATIONS 1993

Ta pravila določajo kako morajo biti ladje registrirane v Veliki Britaniji; del, ki določa bareboat charter registracijo je PART X - BAREBOAT CHARTER - IN.

Klasifikacija in imenovanje ladij za bareboat charter registracijo, ki niso ribiške

73. Oseba, ki je kvalificirana kot lastnik Britanske ladje in daje v najem ladjo (razen ribiške) po pravilih bareboat charter registracije mora biti vpisana v register pod sekcijo 7 of bareboat charter rules.

Klasifikacija in imenovanje ribiških ladij za bareboat charter registracijo

74 (1) Osebe vpisane v členu 12 po konvenciji UNITED NATIONS CONVENTION ON CONDITIONS FOR REGISTRATION OF SHIPS 1986, ki najamejo ribiško ladjo jo morajo registrirati v bareboat register pod PART IV - sekcija 7.
    (2) Ribiške ladje ne smejo biti registrirane v PART IV registra razen če niso upravljane, pod kontrolo znotraj UK

Imenovanje zastopnika

75. Če najemnik nima stalnega bivališča v UK mora imenovati zastopnika in po PART V je upoštevan kot najemnik ladje

Oprostitev od obveznosti za bareboat najem ribiških ladij
 
76. Najemnik ribiških ladij, ki so registrirani kot bareboat najemniki lahko zaprosijo za oprostitev obveznosti od zahtev v skladu s pravilom PART V.

Prošnja

77 (1) Vsaka prošnja za registracijo ladje kot bareboat charter mora biti naslovljena na ''Register at the General Registry of Shipping and Seaman'' - osebno ali po pošti.
     (2) Pravila 21 (kdor daje prošnjo - prošnjodajalci) se nanašajo na ta del kot če bi bil najemnik tudi lastnik.
     (3) Vsaka prošnja za registracijo ladje mora biti v skladu s formo odobreno s strani ''Secretary of State'' in z dodatki:
a) deklaracija primernosti:
 i - deklaracijo s strani vsakega najemnika o kvalifikacijah za registracijo bareboat charter ladje
 ii - če je ribiška ladja, pa deklaracijo, da bo upravljanje in kontrola ladje izvajana od nekoga iz UK

b) kopija najemne pogodbe, ki pokaže:
 i - ime ladje
 ii - ime najemnika ali najemnikov in ime lastnika ali lastnikov ladje
 iii - datum najemne pogodbe
 iv - trajanje pogodbe najema

c) certifikat registracije ali kakšen drug dokument izdan od oblasti odgovorne za registracijo ladij v državi prve registracije, ki prikaže lastništvo ladje
d) kjer je najemnik telo združenja je zahtevan tudi dokument po pravilu 24 (prošnja teles združenja)

     (4) Pravilo 29 - nadzor in izmeritve morajo biti v skladu s tem delom

     (5) Registrator lahko odpove registracijo ribiške ladje kot bareboat charter ladje, če ni zadovoljen, da je moč ladje in zahtevanih certifikatov, v skladu s pravili sekcije 4 ribiških ladij (varnostni ukrepi), iz 1970.

Imena

78 (1) Prošnjodajalec mora pred vložitvijo prošnje za registracijo ladje kot bareboat charter ladje določiti ladji ime, ki bo vnešeno v register
    (2) Ko je napisana prošnja za ribiške ladje, mora register, če so izvršene vse zahteve locirati številko znotraj ladijskega pristanišča izbire
    (3) Vsaka ladja, ki nima identifikacijske številke (identifying number) določene od predhodnega registra ji to številko določi nov register

Identifikacijska številka, pristanišče izbire in številka v pristanišču

79. Ko se piše prošnja za registracijo ladje kot bareboat charter ladje mora prošnjodajalec specificirati eno pristanišče, kot pristanišče, ki je najbolj primerno

Označevanje

80 (1) Ko je zadovoljena primernost ladje za registracijo in ima ladja certifikat nadzora v skladu s pravilom 29 (nadzor in izmeritev ladij) lahko register izda zapis označbe
    (2) Na potrdilo označevanja mora najemnik:
a) če ladja še ni označena jo mora označiti z:
 i - njenim imenom
     ii - pristaniščem izbire
     iii - če je ribiška ladja, številko njenega pristanišča vpisa

Nadzor označb

81. Pravilo 33 (nadzor označb) in 35 (preklic označb) se morajo nanašati na ta del

Registracija

82 (1) Ko je register zadovoljen s tem da:
a) da je ladja pravilno označena
b) da je bil na zahtevo predstavljen certifikat nadzora
c) da so bile izpolnjene vse ostale zahteve za registracijo, v register se vpiše vse detajle
(2) Na osnovi registracije mora register izdati in poslati najemniku certifikat o bareboat najemu, ki vsebuje tudi navodila
(3) Na osnovi registracije mora register zadržati kopijo najema, kopijo certifikata nadzora, deklaracijo primernosti in prošnjo zahtevano po pravilu 24

(4) Register lahko odkloni registracijo ladje, če ni v skladu z vsem zahtevam trgovske mornarice v zvezi s stanjem ladje in njeno opremo, kar bi lahko vplivalo na varnost, onesnaženje in zdravje oseb zaposlenih na ladji.

Čas trajanja registracije

83 (1) Bareboat charter registracija izteče:
a) ob izteku najema
b) po pretečenih 5 letih, s tem da se kot datum najema upošteva datum registracije v certifikatu bareboat najema

       pred iztekom:
     (2) 3 mesece pred iztekom registracije Register izda najemniku opomnilo za obnovo
     (3) Prošnja za obnovo registracije je lahko narejena zadnje tri mesece v periodi prejšnje registracije
     (4) Prošnja za obnovo registracije mora biti napisana na formi odobreni od ''Secretary of State'', priložena pa ji mora biti deklaracija primernosti in certifikat bareboat najema.

Oznanilo sprememb

84 (1) Če v času registracije bareboat najema pride do kakršnihkoli sprememb, ki vplivajo na primernost ladje za registracijo, mora najemnik ladje te spremembe čimprej sporočiti Registru
     (2) Oznanilo mora biti po pravilih pisno, podpisano s strani najemnika in mora specificirati naravo spremembe, ime ladje in identifikacijsko številko ladje
     (3) Vsaka oseba, ki ne dela v skladu s predpisi nosi krivdo

Prošnja zaradi ostalih pravil

85. Pravilo 51 (Spremembe v registriranih lastnosti ladje), 52 (Sprememba imena), 53 (Zamenjava pristanišča vpisa), 54 (Spremembe ladijskih označb).

Obveščanje registra o prejšnjih registracijah

86. Register mora obvestiti odgovorne glede registracije ladje v državi prejšnje registracije ko:
    a) je bila ladja registrirana kot bareboat charter pri Britanskem registru
    b) se je ladijska registracija končala z razlogom izteka certifikata registracije po pravilu 83 (1)
c) se je ladijska registracija končala z razlogom izteka certifikata registracije po pravilu 87
          

Zaprtje bareboat charter registracije s strani registra

87 (1) Register lahko (pravilo 101) konča registracijo bareboat ladje:
a) na prošnjo najemnika
b) ko ladja ni več primerna
c) ko je ladja uničena (nasedanje, uničenje, požar, potopitev, …)
d) če se ne upošteva zahtev trgovske mornarice ''Merchant Shipping Acts''
    (2) Ko se zapre registracija ladje zaradi prej omenjenih razlogov, mora najemnik dostaviti Registru certifikat o bareboat najemu na preklic

V. Viri

SHIP REGISTRATION
    N. P. Ready (second edition) - 1996

Avtor: Blanka Margarit